Lorsqu’il est nécessaire de connecter des véhicules avec un moteur à combustion dans des environnements fermés, il faut mettre en place un système d'extraction des gaz d'échappement. Il est difficile de connaître la vitesse à laquelle les gaz d’échappement automobile atteignent des niveaux toxiques dans un environnement fermé, mais ce n’est qu’une question de minutes avant que l’espace ne soit saturé de polluants.

La fameuse et captivante phrase « La première étape a été lancée! » résonne dans les têtes des spectateurs de la course de la Porsche Império Carrera Cup, et il est de la plus grande importance que tous les véhicules passent un processus de contrôle et de maintenance minutieux. C'est ici que le travail des experts dans ces véhicules entre en jeu ! Ils sont responsables du caractère irréprochable des véhicules, du moteur à l’entonnoir, et ils disposent à cet effet d’un atelier entièrement équipé dans leur quartier général basé à São Paulo, permettant de répondre à cette demande exigeante.

La Porsche Empire GT3 Cup fait la promotion de la course officielle au Brésil depuis 2005 et l’un de ses principaux défis consiste à toujours préserver la sécurité et la performance maximales des véhicules sur les voies. Pour se faire, tous les véhicules sont réparés à l’atelier après les compétitions. Une série de tests est minutieusement réalisée sur le moteur, ce qui génère une grande quantité de gaz d’échappement dans l’environnement fermé de l’atelier.

Face à cette demande, l’entreprise a contacté Nederman afin de trouver une solution sûre et efficace. Son principal objectif a toujours été de prendre soin de la santé et de la sécurité de ses employés, en éliminant la contamination de l’air et en favorisant un environnement de travail plus sain et plus productif. Le système d’extraction des gaz d'échappement est l'un des premiers à être placé sur le podium, il protège les employés des risques de contamination et augmente la productivité au sein de l’atelier. 

“Dès que des véhicules avec un moteur à combustion sont connectés dans des environnements fermés, il est nécessairede mettre en place un système d'extraction des gaz d'échappement. Il est difficile de remarquer la vitesse à laquelle les gaz d’échappement automobile atteignent des niveaux toxiques à l’intérieur d'un environnement fermé, mais nous savons que ce n’est qu’une question de minutes avant que l’espace ne soit saturé de polluants. Les gaz d’échappement libérés par les véhicules en service sont considérés comme nocifs et cancérigènes. Une exposition répétée à ces fumées, même à des niveaux faibles, peut progressivement causer des problèmes de santé, » explique Claudio Visibeli, un ingénieur possédant plus de 12 années d’expérience dans la branche des gaz d’échappement industriels et responsable de l’entretien de la Porsche Empire GT3 Cup.

À l’issue d'une visite technique avec l’équipe de la Porsche Empire GT3 Cup pour analu les réels besoins, Nederman a fourni un système largement utilisé en Europe et aux États Unis, les deux continents continents au climat le plus rude et disposant des ateliers mécaniques les plus proches. Il s’agit d’enrouleurs rétractables pour la capture des fumées d’échappement automobiles à la source de l’émission, avec des tuyaux flexibles résistants aux températures élevées, des buses d’échappement sur mesure, des ventilateurs d’échappement pour l’aspiration et d’autres accessoires.

« Étant donné que nous travaillons avec une marque de luxe, nous recherchions une solution vraiment efficace et différente détenant des références internationales pour le marché brésilien. C’est alors que nous avons trouvé et fait l’acquisition des équipements de Nederman. Nous sommes très satisfait de voir que même les employés remarquent la différence, car à la fin d'une journée de travail, ils n'ont plus les yeux qui piquent et ne voient plus la fumée noire issue des tests rigoureux réalisés sur les véhicules, dans l’atelier », explique Dener Pires, Directeur de la Porsche Empire GT3 Cup.

« La Porsche Empire GT3 Cup a fait l’acquisition d’équipements Nederman et a externalisé l’assemblage du système chez un fournisseur existant, ce qui a été possible car les négociations sont devenues plus flexibles et le support technique, la conception détaillée, les spécifications et la mise en service ont été confiés à Nederman », ajoute Claudio.

Découvrez pas à pas le fonctionnement du système

1. Lorsque le véhicule se trouve dans le box et que son moteur doit être testé, le spécialiste de la Porsche Empire GT3 Cup amène la buse d’échappement à l’échappement du véhicule et la connecte. Le véhicule est ensuite démarré et l’accélérateur fortement appuyé, générant ainsi les fumées d’échappement.
2. Ces gaz passent à travers le tuyau à haute résistance thermique et sont guidés à travers le réseau de conduits du système jusqu'au ventilateur d'échappement disposant d'une décharge directe dans l'atmosphère extérieure.
3. Le ventilateur d’échappement centrifuge du système possède un silencieux réduisant significativement le niveau de bruit dans l’atelier.
4. Après utilisation, le mécanicien déconnecte la buse d’échappement du véhicule et à l’aide de l’enrouleur pour tuyau de gaz d'échappement les tuyaux sont correctement enroulés et rangés, ce qui prolonge la durée de vie du système.

Regardez la vidéo pour voir le système d’évacuation des gaz d'échappement Nederman utilisé dans l’atelier Porsche. 

 

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